Стыковка конвейерных лент с гарантией качества

Компания «РезПром» осуществляет профессиональную стыковку конвейерных лент на объекте заказчика. Фирма предоставляет исчерпывающие технические консультации и гарантию качества на выполненную работу.

Процесс стыковки заключается в создании прочного соединения двух концов конвейерной ленты в единое полотно. Существует три основных метода выполнения данной задачи, а именно:

• горячая вулканизация,
• механическое соединение,
• холодная вулканизация.

Каждый способ соединения обладает своими преимуществами и недостатками. Сделать правильный выбор для конкретного случая может только опытный специалист-технолог.

Стыковка конвейерных лент методом горячей вулканизации

Данный способ стыковки конвейерных лент является самым надежным для соединения концов резинотросового полотна. Но для его реализации нужен специальный пресс-вулканизатор и сотрудник, умеющий с ним обращаться.

Оба соединяемых конца подвергаются разделке по особой схеме, после чего обрабатываются сырой резиной и помещаются под пресс. В процессе нагрева до определенной температуры происходит вулканизация стыка, то есть спекание отдельных слоев заготовки в цельное прорезиненное полотно.

Преимущества и недостатки стыковки конвейерной ленты данным способом

Данный метод состыковки обеспечивает максимальную долговечность транспортерного полотна. Образовавшийся стык обладает следующими достоинствами:

• выдерживает температуру перевозимого груза до +200 °С;
• сдается в эксплуатацию сразу по окончании работ;
• исключает просыпание транспортируемого материала;
• обеспечивает 90 % от прочности базового полотна.

К недостаткам стыковки конвейерных лент методом вулканизации нужно отнести необходимость в использовании дорогостоящего и тяжелого пресса-вулканизатора. Кроме этого, каждая пресс-плита предназначена для конвейерных лент определенной ширины, и стыковка полос других размеров недопустима. Данное оборудование лучше арендовать, а не приобретать в собственность.

Стыковка конвейерных лент методом холодной вулканизации

Соединение транспортерного полотна данным способом фактически является склеиванием двух концов с применением специального двухкомпонентного клея. Стыковка осуществляется по следующей технологии:

• концы конвейерной ленты разделываются по определенной схеме (каждый слой нарезается ступенями, поверхность зачищается и обрабатывается растворителем);
• готовится клей путем перемешивания двух компонентов (отвердителя с основой);
• клеящий состав наносится на подготовленную поверхность в два слоя (на каждый из них отводится по 25 минут для просушки);
• соединение двух концов осуществляется путем плавного наложения одного на другой.

Соединенное по такой технологии транспортерное полотно разрешается вводить в эксплуатацию не ранее, чем через 24 часа после окончания работ. Образовавшийся стык обладает следующими особенностями:

• обеспечивает 70 % от прочности базового полотна;
• выдерживает температурный режим от –45 до +80 °С;
• исключает просыпание перевозимого груза.

К достоинствам данного метода стыковки конвейерных лент нужно отнести отсутствие необходимости в специальном дорогостоящем оборудовании, которое применяется для горячей вулканизации. На место выполнения работ доставляется только клей, растворитель, шлифовальный и прочий инструмент, который можно переносить вручную. Данный метод менее трудоемкий.

Как недостаток такого способа соединения транспортерного полотна следует отметить невозможность выполнения работы при следующих неблагоприятных условиях:

• повышенной запыленности помещения (площадки);
• окружающей температуре ниже +5 °С (желательно выдерживать оптимальный температурный режим от +15 до +45 °С);
• высокой влажности.

Стыковка конвейерных лент посредством механического соединения

Данный метод является наиболее быстрым и недорогим, но не самым надежным и долговечным. Соединение двух концов полотна может быть неразъемным и разъемным. В первом случае для этого используются металлические пластины и заклепки (или болты), во втором — специальные подвижные шарниры.

Разъемная стыковка очень удобна в тех случаях, когда длину конвейерной ленты приходится периодически изменять. Стальные пластины с заклепками или болтами устанавливаются, как правило, в случае ремонта транспортерного полотна после повреждения.

Механическое соединение обладает множеством достоинств. Его можно выполнить:

• в течение 20–30 минут (даже в период технологической паузы);
• при любой окружающей температуре, запыленности и влажности;
• с привлечением неквалифицированного персонала, работу которого достаточно проконтролировать по окончании.

Такой метод незаменим в том случае, если длительный простой транспортера просто недопустим. Он не требует значительных финансовых затрат и громоздкого оборудования как при горячей вулканизации.

При стыковке конвейерных лент данным способом наблюдаются следующие недостатки:

• недолговечность стыка;
• дополнительный износ барабанов и роликов;
• просыпание сыпучих грузов на стыке;
• возможность искрообразования.

Если транспортер предназначен для доставки горячего груза, то существует вероятность прожигания прорезиненного полотна на стыке.

Преимущества сотрудничества с нашим предприятием

Наша фирма продолжительное время работает в данной сфере и располагает собственной командой специалистов. Заказывая у нас стыковку конвейерной ленты, клиент получает следующие преимущества:

• оперативное оформление заказа;
• квалифицированные технические консультации;
• четкое соблюдение сроков;
• гарантия качества на выполненную работу.

Мы обеспечиваем высокий уровень обслуживания на всех этапах сотрудничества.

Если Вы хотите заказать стыковку конвейерной ленты, то прямо сейчас обращайтесь в компанию «РезПром»!